Kết quả cuối cùng mà nhóm thử xe đã đạt được là 50 lít dầu đi được 1.450km, một con số cực kỳ ấn tượng

Thứ Hai, ngày 21/10/2013, 8 giờ 30 phút sáng, trạm dịch vụ M40, Oxford, cách đích 1.600km

Tôi đã từng trải qua những cảm xúc này trước đây. Hy vọng, lạc quan, mong đợi, lo sợ điều không chắc, tự hỏi mình có bao nhiêu dầu diesel trong bình trước khi bắt đầu lăn bánh.

Tôi tiếp đầy nhiên liệu cho Volkswagen Golf BlueMotion. Và tôi không định đổ đầy bình cho đến khi quay trở lại vào ngày mai, sau khi hoàn thành 1.600km với lượt đổ xăng này.

Tisshaw đã đổ đầy dầu chỉ một lần và hi vọng chạy được 1.600km mà không cần đổ thêm dầu

Tại sao những cảm xúc này lại quen thuộc đến vậy? Đầu năm 2012, tôi đã cùng chiếc xe chạy thử dài hạn Seat Leon Ecomotive của Autocar tham gia vào thử thách tương tự nhưng chiếc xe cạn sạch nhiên liệu khi chỉ còn cách đích 120km. Với chiếc Golf nhẹ hơn, thanh mảnh hơn và tiết kiệm hơn, tôi quyết sẽ hoàn thành mục tiêu đó.

1 giờ 15 phút chiều, trạm dịch vụ M6, Burton, Kendal, cách đích 1.228km

Cảm giác tôi chưa từng có trong lần chạy trước là sự tự tin. Giờ đây, tôi tràn đầy tự tin, sau một buổi sáng chạy xe qua màn mưa đến Cumbria, ở mức tiêu thụ trung bình 3,3L/100km và đang giảm dần. Tôi đã sẵn sàng có mặt lúc 5 giờ chiều ngày mai tại Oxford.

Với chiếc Leon, thay vì sự tự tin, chỉ có hy vọng đến từ những tính toán. Nhân sức chứa 55 lít của bình nhiên liệu trên xe với mức tiêu thụ 3,4L/100km trong điều kiện tốt nhất ở ngoại thành, kết quả là tầm hoạt động tiềm năng trong phạm vi 1.617km. Và 1.600km trên những con đường ở Anh thì không phải luôn trong tình trạng tốt nhất.

Nhóm thử đã chọn lộ trình đa phần là đường xa lộ để dễ đạt mục tiêu

Làm phép tính tương tự với mức tiêu thụ 3,0L/100km và bình nhiên liệu 50 lít nhỏ hơn của Golf, thì xe có tầm hoạt động 1.667km, và lần này tôi chọn một lộ trình gần như hoàn toàn là xa lộ để dễ dàng đạt mục tiêu.

Nếu xét mức tiêu thụ trung bình, tôi sẽ chạy được 1.562km trước khi chạm vạch báo hiệu nhiên liệu cạn.

5 giờ 30 phút chiều, trạm dịch vụ Trung tâm Scotland, cách đích 905km

Lòng tự tin lúc đầu sẽ ra sao? Chúng tôi chưa đi được nửa đường, nhưng kim chỉ trên đồng hồ nhiên liệu giờ đang lùi về sau thay vì nhích lên và tầm hoạt động theo đó chỉ còn 563km. Chúng tôi đang ở mức trung bình 3,3L/100km, nhưng cơn mưa đang nặng dần và những sườn đồi dốc hơn khiến mức tiêu thụ hiện tại cứ tăng dần thay vì giảm đi.

8 giờ 20 phút tối, Cumbria, cách đích 692km

Khi đến điểm dừng chân qua đêm, có vẻ chúng tôi đang lấy lại phong độ. Thực sự, tầm hoạt động còn lại theo thông báo là 314km và đồng hồ nhiên liệu cho thấy chỉ còn lại 3/8 bình nhiên liệu. Nhưng sáng nay chúng tôi đã đổ đầy bình với 27 lít dầu diesel và bình nhiên liệu đầy hơn hiện giờ. Vậy nếu đã đi xa tới mức này mà chỉ dùng hơn 27 lít, tại sao chúng tôi không thể hoàn thành 692km cuối cùng với 23 lít còn lại và những gì còn lưu trong ống dẫn nhiên liệu? Phải, rõ ràng chúng tôi sẽ làm được điều này.

Thứ Ba, ngày 22/10/2013, giữa trưa, trạm dịch vụ M1, Woodall, cách đích 431km

Chúng tôi hẳn sẽ không làm được. Lại một buổi sáng với cơn mưa to khủng khiếp và những cơn gió ngược quất mạnh đã đẩy mức tiêu thụ chung lên 3,4L/100km và tầm hoạt động hạ xuống 72km. Kim chỉ trên đồng hồ nhiên liệu giờ đang ở vạch đỏ.

Tisshaw đã dán ghi chú đằng sau xe với hi vọng đạt được mục đích đề ra

Câu hỏi lúc này là bao lâu nữa chúng tôi sẽ cần đổ vào bình 5 lít dầu từ can dự phòng trong trường hợp khẩn cấp, thay vì khi nào thì chúng tôi sẽ quay trở lại Oxford trong vinh quang.

1 giờ 12 phút chiều, dừng xe ở A42, Ashby-de-la-Zouch, Leicestershire, cách đích 351km

Cuộc chơi đã hết. Nhưng đó là về phía chúng tôi, không phải chiếc Golf. Kim chỉ ở vạch 0 báo hiệu chỉ nhích thêm được 16km, còn hơn 322km đường cần chạy qua, một cơn bão khủng khiếp khác phía trước, và viễn cảnh chết chóc từ một chiếc xe tải không trông thấy chúng tôi đỗ ven xa lộ trong bóng tối, tất cả đã thôi thúc chúng tôi tiến vào một điểm đỗ tương đối an toàn với tinh thần có phần nhụt chí.

Chúng tôi sử dụng 5 lít dầu dự phòng để đi đến trạm nhiên liệu gần nhất. Chúng tôi đã thất bại, dù chạy xe với mức tiêu thụ trung bình 3,4L/100km ở 80km/h trong 15 giờ và 45 phút.

Khi chúng tôi xuôi xuống đường M42 và M40 để đồ đầy chiếc Golf, đốt cháy hết khoảng 3 lít dầu (tôi phải tăng tốc lên hơn 80km/h) trên đường đến trạm dịch vụ, bình nhiên liệu lại đầy để tiếp tục bùng nổ sau khi đổ thêm 40,97 lít dầu.

Tisshaw đã phải dùng đến bình dầu dự phòng để cứu nguy

Vậy là chúng tôi đã chạy qua 1.257km, sử dụng khoảng 43 lít diesel. Cứ cho phần còn lại là 7 lít, tiếp theo sử dụng lượng dầu đó ở mức tiêu thụ trung bình như chúng tôi đã đạt được để chạy thêm 201km trước khi xe cạn dầu, quãng đường chúng tôi đi qua sẽ là hơn 1.450km.

Vẫn cần thêm một chút nữa mới đủ 1.600km, nhưng quãng đường này đã đủ để cho rằng với thời tiết tốt hơn và chân ga ổn định hơn, chúng tôi có thể đạt mức đó. Thậm chí chúng tôi sẽ đi xa hơn thế nếu VW lắp bình xăng 55 lít như phiên bản Golf trước, hoặc nếu chúng tôi dùng lốp bơm căng quá mức, viền kín tất cả khe hở ở tấm ốp, gập gương xe và bỏ mọi trọng lượng dư thừa trên xe.

Liệu tôi có nên thử sức mình lần nữa không? Chắc hẳn đó sẽ là lần thứ 3 may mắn.

Theo Autocar