Porsche Macan S

Đánh giá ban đầu: Không gây ấn tượng mạnh như bản Turbo, nhưng nhanh không kém và rẻ hơn 567 triệu VND.
Ưu điểm: Hộp số PDK đi kèm động cơ V6 turbo, cabin cho cảm giác xa xỉ, vị trí lái thấp, vận hành như mọi mẫu Porsche khác.
Nhược điểm: Kiểu dáng hơi đơn giản, không kích thích như bản Turbo.
 

Ý kiến của người lái thử
Điểm nhấn là thiết kế đèn hậu 3D mới đẹp mắt sẽ có mặt trên hầu hết các mẫu Porsche tương lai.

Rất dễ nhầm lẫn khi Porsche Macan Turbo hoàn toàn mới không phải là mẫu Macan duy nhất sử dụng bơm tăng áp. Trên thực tế, cả 3 phiên bản của chiếc xe đều trang bị động cơ tăng áp, bao gồm bản S trang bị tầm trung này, công suất cực đại 335 mã lực và mô-men xoắn 460Nm từ động cơ xăng V6 3.0L turbo kép.

Vị trí lái thấp và thể thao theo tiêu chuẩn xe SUV và mức độ trang bị chuẩn cao

Vậy tại sao khách hàng phải bận tâm chọn lọc phiên bản máy xăng kém mạnh mẽ hơn nhưng vẫn theo thiết kế turbo kép của mẫu Porsche SUV mới? Chắc chắn bạn sẽ ưa thích bản Turbo trang bị đầy đủ với công suất 394 mã lực và tốc độ tối đa 266km/h, hoặc bạn sẽ chọn bản S Diesel rẻ hơn, kém thú vị hơn nhưng tiết kiệm hơn hẳn – chưa kể việc có thể tiết kiệm 567 triệu VND.

Porsche lại cho rằng thực tế không nhất thiết như vậy. Một số khách hàng, đáng chú ý nhất là người Trung Quốc, không muốn một động cơ turbodiesel kêu lạch cạch và lộc cộc dưới ca-pô, nhưng họ cũng không chuộng mẫu xe sở hữu sức mạnh “khủng” – hay ngốn xăng – bản Turbo giá 2,1 tỷ VND. Và đó chính xác là những khách hàng mà Macan S nhắm tới.

Động cơ V6 3.0L turbo kép phù hợp với công suất 335 mã lực

Điều bất ngờ là Macan S có cùng mức giá như Macan S Diesel – 1,5 tỷ VND – nhưng lại có công suất và khả năng vận hành hơi nhỉnh hơn bản máy dầu. Xe chỉ cần 5,4 giây để tăng tốc từ 0-100km/h (hoặc 5,2 giây nếu bạn chi cho tùy chọn gói trang bị Sports Chrono), vì thế chúng ta sẽ vẫn bàn về những tính năng đáng nể của xe. Tuy vậy, bạn sẽ nhận ra mức tiêu thụ giảm ít nhất 0,2L/100km so với bản Turbo, đi kèm mức giảm tương ứng ở lượng thải khí.

Hơn nữa, bạn sẽ sở hữu lượng trang bị tương đương bên trong cabin (được định rõ sau khi Porsche ra quyết định tăng mức độ trang bị tiêu chuẩn với mẫu Macan), hệ thống treo được chỉnh lại theo kiểu thể thao, bộ khung gầm và hệ thống dẫn động 4 bánh cũng được cải tiến. Ngoài ra, hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép hoạt động xuất sắc cũng giống hệt bản Turbo.

Tất nhiên, thứ Macan S còn thiếu so với bản Turbo là khả năng lướt siêu nhanh với một cử động chân. Trên đường, chiếc xe cho cảm giác nhanh nhạy và gần như không hề chậm trễ, nhưng cùng lúc nó chưa bao giờ tỏ ra có thể vọt thẳng đến chân trời. Chỉ bản Turbo mới khiến bạn có cảm nhận như vậy, và đó là lý do xe có giá cao.

Đối với những người ít quan tâm đến việc lập kỷ lục chạy xe (ở đây chúng tôi vẫn đang bàn đến một chiếc SUV cỡ nhỏ), Macan S có lẽ là phiên bản đáng lựa chọn. Chiếc xe nhanh, êm ái, trang bị tốt và rộng rãi, xe lái và vận hành một cách sắc sảo gần như bản Turbo. Nếu có thể bỏ ra khoản chi hợp lý cho một mẫu SUV turbo kép công suất 335 mã lực, đây chính là phương án bạn nên nhắm tới.

Dù vậy, Autocar vẫn cần đưa ra lời nhắc nhở: Porsche đã bán hết lượng xe Macan dành cho năm nay, vì thế nếu muốn sở hữu một chiếc, bạn sẽ cần đặt hàng thật nhanh. Nhưng ngay cả như vậy, bạn sẽ phải đợi suốt 1 năm và luôn băn khoăn chiếc Porsche mới của bạn sẽ như thế nào.

Theo Autocar