Nhìn mẫu thiết kế với ba bánh có tiết diện lớn, trọng lượng xấp xỉ 200kg, kết cấu khí động học thấp… hầu hết các đội đua đều nhìn nhận đây không phải đối thủ đáng ngại. Đó là không kể, có khá nhiều người đặt thẳng câu hỏi: Tại sao lại có một thiết kế đi ngược với tiêu chí cuộc thi, liệu đây có phải một điều “ngông cuồng” trong một cuộc thì đòi hỏi sự nghiêm túc?

 

Trả lời câu hỏi này, Lê Phương Trường - đội trưởng đội thi của đại học Lạc Hồng cho biết, đến với cuộc thi, ngoài một mẫu xe đảm bảo đầy đủ các tiêu chí của cuộc thi lái xe tiết kiệm nhiên liệu, đội muốn mang mẫu xe này đến để thi tài, để được giới thiệu với mọi người một mẫu xe do chính các bạn sinh viên thiết kế và lắp đặt. Hào hứng kể về quá trình hoàn thiện với bao công sức của cả đội, từ việc thiết kế, lùng mua vật liệu, lựa chọn kiểu dáng và cả… tìm hiểu đầu ra, Trường cho biết, đội đua đã nhận những lời đề nghị đầu tiên cho thiết kế của đội, ngay trong khuôn khổ của cuộc thi này. Trường tin rằng, mẫu xe của đội sẽ phù hợp với các đối tượng là các công ty quản lí các khu nghỉ dưỡng, khu du lịch sinh thái… Điều cần thiết bây giờ là cả đội phải hoàn thiện thiết kế, nâng cao năng lực cạnh tranh về giá thành cho sản phẩm của mình….

Đội Lạc Hồng giữ nguyên mọi thiết bị mà BTC cung cấp, trong đó có động cơ Honda 110cc

Hệ thống dẫn động bằng xích


Hệ thống giảm xóc đôi phía sau. Đội Lạc Hồng cho biết thiết bị này họ mua từ một nhà thiết kế giảm xóc độ trong nước


Hệ thống phanh đĩa phía trước đường kính lớn

Tay lái tự chế kiểu ôtô, còn nút khởi động, công tác báo rẽ lấy từ xe Honda Dream

Mẫu xe thu hút cả giáo viên và các đội thi đấu khác đến xem. Số lùi của xe được lấy từ một mẫu xe ba bánh của Trung Quốc

Sẵn sàng chi gần chục triệu để bộ vành bánh thêm "hầm hố", nhưng vì tiết kiệm 100.000 đồng cho bộ vòng bi mắt cua, đội Lạc Hồng và chiếc xe đã phải bỏ dở cuộc thi vì bị văng bánh trước




Các kỹ sư của Honda chụp hình kỷ niêm bên mẫu xe ấn tượng của đội Lạc Hồng